レガシィＢＰ－５ＴｗｉｎＣａｍＮＡ２．０ＬにＭＰＩＳ

ＢＰ系レガシィ（Ｂ－４）で唯一三菱系のユニットが装着されているため当社でもＥＣＵの書き換えが出来ません。一時期開発を始めたのですがこの当時の三菱車とはＭＰＵが違い独自ＭＰＵを使用していたため断念しました。他社メーカーもこのエンジン用のチューニングＥＣＵがなくパフォーマンスについてはどうしようもなかったわけです。当社がＭＰＩＳを発売したときに想像以上に問い合わせがあったのがこのエンジンで発売してから相当台数の需要がありそれだけパフォーマンスを求めるユーザーがいたことに驚きです。元々ＤＥＮＳＯユニットと比較して三菱製ユニットが装着されたこのエンジンはＤＥＮＳＯ製ユニット装着車よりもレスポンスが良く（それだけＤＥＮＳＯ製ユニット装着されたエンジンはレスポンスが悪いと言うことになります。）オリジナルＥＣＵでも高回転まできちんと回ります。ただ
高回転のパワーピークポイントは低く５３００ｒｐｍを超えてからは惰性感を感じます。ＭＰＩＳ装着後はＲＥＶ近くまでざわつきのない気持ちいい回り方に変化します。ＮＡＴｗｉｎＣａｍは気持ちよく回すためにＭＰＩＳは必須です。